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Ford Maverick
Nissan Terrano II
2,7 L TD 95 cv jusqu’à 125 cv DTi.
Le Terrano II devrait bientôt recevoir le 3.0 l du Gr, qui n’a pas bonne réputation.
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Plus fabriqué
à partir de 60000 F en occasion.
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| Notre
avis
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Ces deux frères jumeaux sont des véhicules intéressants en occasion, car ils manquent d’image.
propulsion classique avec pont avant enclenchable et moyeux débrayables automatiques, la construction de ce 4x4 reprend des solutions éprouvées chez Nissan. Le confort sur route est correct, la consommation (10/12 litres environ) raisonnable. Ce 4x4 est un modèle polyvalent,
le châssis court a de réelle possibilité en tout-terrain (réduction, angles corrects, différentiel à glissement limité etc...) ; La transmission est surdimensionnée, le moteur solide et éprouvé, la carrosserie bien protégée contre la corrosion.
En tout-terrain hard, il faudra quand même faire attention au train avant fragile (roues indépendantes). Dans le même ordre d’idée, le radiateur est exposé aux projections de boue, et cela entraîne une surchauffe du moteur. Comme sur la plupart des 4x4, les amortisseurs d’origine sont légers les ressorts AR à surveiller de très prés après chaque sortie TT.
Disparu depuis des lustres sous la marque Ford, le Terrano II poursuit sa carrière sous le sigle Nissan (3ème génération), avec de nombreuses améliorations. Les tarifs des piéces détachées sont très (trop) élevés chez Nissan.
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