Bonjour ....

Voici un petit récapitulatif chronologique de la Presse journalistique, depuis 2002. Revue de presse du comité des constructeurs français d’automobile, consultable sur son site www.ccfa.fr. Je vous conseille , en fait, de lire le tableau en commençant par le bas, par l’arrivée du XC90. Il est assez stupéfiant de constater, également, que les articles les plus extrémistes viennent d’un pays constructeur de 4x4 : Les Anglais ...

Je pense qu’il est intéressant de voir l’évolution des mentalités. En fait, avant 2001, la Presse, et les politiques, ne parlaient pas des 4x4, si ce n’est l’aspect commercial de la chose. A la limite même, les 4x4treux n’étaient pas enviés (oh les pauvres, obligés de conduire une enclume inconfortable et qui consomme en plus ... sont pas gâtés).

Dans le contexte, en 2001, le monde automobile sort d’une crise économique : en effet, les nouveaux véhicules qui sortent en 2000 sont en fait issus de projets datant de 1996 / 1997, période où n’importe quel fournisseur prend n’importe quel marché à n’importe quel prix, du moment que cela lui assure une charge de travail ... Il me semble bien, aussi, à peu de choses près, que c’est la période des « baladurettes » et « Jupettes » .. Le marché reprend donc, en 2001, et les journalistes se font l’écho de cet enthousiasme automobile, et en particulier du monde du 4x4, signe annonciateur d’une société ludique basée sur le loisir / plaisir. Entre 1999 et 2001, c’est aussi une grosse évolution technique des motorisations 4x4 : land rover passe au Td5, Toyota passe au D4D, évolution également présente chez Nissan sur son patrol. L’évolution est en gain de puissance, en aspect extérieur (plastiques ...), bref, tout pour séduire des consommateurs de loisirs. C’est la mode plastique ... 2001 / 2002, et donc la découverte du 4x4 par une population qui, jusqu’à présent, se détournait complètement de ce type de véhicule , non utile car si rustique et si consommateur.

Les ventes du XC90, que je qualifierais de véhicule de « liaison » entre les véhicules classiques et les 4x4, confirment la tendance du succès des petits 4x4, et donne beaucoup d’idées aux constructeurs de plates ... 2002 est consacré exclusivement à la croissance du marché 4x4. Une minorité en croissance ... ca y est, on est repéré... on passe du fond du terrain au devant de la scène, en moins d’un an. Tout le monde ne parle que de ça, depuis que les constructeurs de 4x4 ont « popularisé » leurs modèles.

2003 : toujours croissance, mais aux yeux de tout le monde ... Mais qu’est-ce que c’est que ces véhicules qui nous bouchent la vue ? ... ils ont les moyens ceux là ... ils se croient où avec leur cube ? Mais les ventes croissent, au point de transformer des citadines en 4x4 pour les pauvres constructeurs qui n’ont pas encore de 4x4 à proposer ... ca devient ridicule ...

2004 : début d’année ... il sera marqué par la récupération des luttes de classe sociale par les écologistes. Les « ils ont les moyens ceux là », pensées non avouables, seront très rapidement remplacées par « ce sont des pollueurs, dangereux pour les autres en plus ». Ne vous y trompez pas, les mouvements écologistes ne font que ramasser les restes ... car la politique globale est bien là, elle vient de l’Union Européenne, qui souhaite à tout prix ne pas se retrouver dans la même situation que le parc automobile américain : uniquement des gros camions, et une très très forte dépendance au pétrole ... ( http://www.eevc.org/ ) (et ici surtout : http://www.pour4x4.com/phpBB/viewtopic.php ?t=552)

A partir de ce moment, rien ne va plus .... Nos politiciens ont le feux vert, du moment que le résultat aboutisse à la disparition des 4x4 et gros véhicules.

J’espère que cela vous fera réfléchir un peu plus loin que le loisir des chemins verts ... Bonne route à tous !

Revue de presse du comité des constructeurs français d’automobile, consultable sur son site http://www.ccfa.fr

ROYAUME-UNI 8/10/05 UNE ÉTUDE SOULIGNE LES DANGERS DES 4X4 POUR LES PIÉTONS Selon une étude réalisée par des chercheurs du Trinity College de Dublin et publiée par le BRITISH MEDICAL JOURNAL, un piéton a deux à quatre fois plus de risques de mourir s’il est renversé par un 4x4 que par une voiture traditionnelle. Les tout terrain sont plus hauts que les berlines et les blessures consécutives à un choc se situent à hauteur du bas ventre ou même du thorax, plutôt que dans le bas des jambes : « Relever le point de choc de 60 à 85 cm double le risque de blessures graves à des endroits vulnérables, comme la tête, le thorax et l’abdomen », notent les chercheurs. Nonobstant ce risque, ils demandent que ces véhicules, à l’instar des paquets de cigarettes assortis de la mention « fumer tue », portent sur leur carrosserie des avertissements largement lisibles et obligatoires prévenant les piétons du danger. (PARISIEN 8/10/05)

FRANCE 31/08/2005 LES TOUT TERRAIN ONT DE BEAUX JOURS DEVANT EUX En dépit de la hausse continue des prix des carburants, l’engouement des automobilistes pour les tout terrain ne se dément pas. Leurs ventes ont atteint 62 911 unités en France au premier semestre de 2005, en hausse de 17,4 %. En 2004, elles ont progressé de 13,4 %, à 102 425 unités. Les tout terrain, qui sont à 80 % équipés de moteurs diesel, représentent désormais 5,6 % du marché automobile total, contre 1,3 % en 1996.

Le groupe Toyota détient 17,6 % du marché français, devant Nissan (14,9 %), Suzuki (10,6 %), Hyundai (9,1 %) et BMW (8,8 %). Le Toyota Rav4 est le tout terrain le plus vendu en France, devant le Nissan X-Trail, le Toyota Land Cruiser, le BMW X3 et le Hyundai Santa Fe, mais ce sont les 4x4 de luxe (Volkswagen Touareg, Porsche Cayenne) qui ont affiché récemment le bond le plus spectaculaire, avec des ventes en hausse de 64,8 % en 2004 et une pénétration de 21,7 % sur le marché des tout terrain.

Le 22ème Salon international du 4x4, qui s’est tenu du 13 au 21 août à Val d’Isère, a accueilli 44 000 visiteurs (+ 5 %). (TRIBUNE 9/8/05, ARGUS 11/8/05, ECHOS 12/8/05, FIGARO 15/8/05, ARGUS, AUTO-JOURNAL 18/8/05, ECHOS 22/8/05, AUTO PLUS 23/8/05, WALL STREET JOURNAL 24/8/05, MONITEUR AUTOMOBILE 25/8/05, FIGARO 29/8/05, AUTOMOBILE MAGAZINE septembre 2005)

UE 18/07/2005 LA COMMISSION LANCE UNE CONSULTATION SUR LES NORMES EURO-5 La Commission européenne a lancé le 15 juillet une consultation publique sur l’introduction dans l’Union, à partir de 2008, de nouvelles normes d’émissions Euro 5 plus sévères pour les voitures et les véhicules utilitaires légers neufs.

Le projet de proposition de la Commission prévoit, concernant les véhicules diesel, une réduction de 80 % des émissions de particules - la limite étant fixée à 5 mg/km au lieu de 25 mg/km au titre des normes Euro-4 - et une réduction de 20 % des émissions d’oxydes d’azote - à 200 mg/km au lieu de 250 pour Euro-4. S’agissant des véhicules à essence, les émissions d’hydrocarbures seraient réduites de 25 % - la limite étant fixée à 75 mg/km au lieu de 100 pour Euro-4 - et celles d’oxydes d’azote de 25 % également - à 60 mg/km contre 80 pour le stade Euro-4.

Le projet de la Commission prévoit en outre d’introduire une limite des émissions de particules pour les voitures à essence utilisant la technologie de l’injection directe de mélange pauvre ; d’étendre la période de durabilité au-delà de laquelle les fabricants doivent confirmer la mise en service d’équipements antipollution, tels que les convertisseurs catalytiques et les pièges à particules ; de mettre fin au contournement par les constructeurs de 4X4 des normes européennes d’émissions en considérant ces véhicules comme des voitures particulières et non plus comme des utilitaires légers ; de fixer un délai de mise en oeuvre de 18 mois à compter de l’entrée en vigueur du réglement.

« Nos propositions sont ambitieuses mais réalistes. Ces nouvelles limites d’émissions vont permettre de construire des voitures plus propres, dans l’intérêt de nos citoyens et de leur environnement. L’industrie se voit proposer une perspective claire et le temps nécessaire pour préparer ces voitures sans mettre en danger sa compétitivité. Il appartient maintenant aux parties prenantes de s’exprimer », a expliqué M. Verheugen, commissaire européen chargé de l’Industrie, en ouvrant la consultation.

Les parties prenantes intéressées, et en particulier les constructeurs d’automobiles, sont invitées à transmettre leurs commentaires au cours des huit prochaines semaines. La Commission entend présenter son projet en décembre prochain, les nouvelles valeurs limite devant entrer en vigueur à la mi-2008 au plus tôt. (EUROPE, FRANKFURTER ALLGEMEINE ZEITUNG, L’ECHO, FIGARO 16/7/05, FINANCIAL TIMES 14/7/05, ECHOS 18/7/05)

FRANCE 12/07/2005 PSA ET MITSUBISHI SIGNENT UN ACCORD DANS LES 4X4 PSA Peugeot Citroën et Mitsubishi ont signé le 11 juillet un accord de coopération portant sur la fabrication de 4x4 de haut de gamme, à hauteur de 30 000 unités par an pour les besoins de Citroën et Peugeot. Les tout terrain seront produits au Japon et commercialisés en Europe dès 2007 sous les marques Peugeot, Citroën et Mitsubishi.

La coopération avec Mitsubishi permettra à PSA de bénéficier de l’expérience du constructeur japonais dans les 4x4 et de réduire les coûts de développement des modèles, qui seront basés sur une plate-forme Mitsubishi actuellement en développement. De son côté, Mitsubishi, qui commercialisera son tout terrain au Japon dès la fin de 2005, compte sur cet accord pour augmenter ses volumes de ventes et améliorer sa compétitivité.

Les 4x4 issus de la coopération entre les deux constructeurs, qui seront présentés au Salon de Genève de 2007, pourront recevoir un moteur à essence de Mitsubishi ou un organe diesel HDI à filtre à particules de PSA. Les tout terrain représentent 5 % du marché automobile européen ; les constructeurs japonais s’octroient 60 % des ventes sur ce segment. (WALL STREET JOURNAL, HANDELSBLATT, SUDDEUTSCHE ZEITUNG, ECHOS, FIGARO, TRIBUNE 12/7/05) FRANCE 07/04/2005 L’ADEME DRESSE LE CLASSEMENT DES VOITURES LES PLUS PROPRES L’Agence de l’environnement et de la maîtrise de l’énergie (Ademe) publie le classement des voitures propres, dressé à partir des émissions des véhicules vendus en 2004 en France. La Smart Fortwo (cabriolet et coupé) vient en tête des voitures diesel qui émettent le moins de CO2 au kilomètre (90 g), devant les Citroën C2 1.4 HDi et C3 1.4 HDi et la Renault Clio de 80 ch. Dans la catégorie essence, les modèles les plus propres sont la Toyota Prius (104 g), suivie de la Daihatsu Core à 3 portes, de la Smart (cabriolet et coupé) Softip, de la Daihatsu Core à 5 portes et de la Honda Civic IMA.

L’Ademe s’inquiète de « la mode du 4x4 », alors que ce type de véhicules est fortement émetteur de CO2, à l’instar du Volkswagen Touareg V10 TDI pour les diesels (346 g) : en 2004, les tout terrain ont représenté 8,7 % des ventes sur le marché du neuf, contre 7,96 % l’année précédente.

D’une manière générale, l’amélioration de l’efficacité des moteurs a été en partie annulée par l’alourdissement des modèles (+ 320 kg en vingt ans) et leur montée en gamme. En revanche, les baisses de vitesse constatées depuis 2002 ont permis un recul de 1 à 2 % des consommations de carburant. L’Ademe craint néanmoins que les constructeurs peinent à respecter « l’engagement volontaire signé en 1999 selon lequel ils doivent atteindre une moyenne de 140 g/km en 2008 ». Ceci est en partie dû à l’attitude des consommateurs : à l’achat, 53 % des Français privilégient le confort, 51 % le style et 8 % seulement tiennent compte de critères environnementaux.

En 2004, 287 692 voitures émettant moins de 120 g de CO2 au kilomètre ont toutefois trouvé preneur en France (+ 34,3 %), soit près de 15 % des ventes totales. La moyenne des émissions de CO2 des véhicules vendus en France en 2004 s’est élevée à 154 g par km, soit un point de mieux que l’année précédente, et en dessous du niveau européen (163 g). (PARISIEN 6/5/04, LIBERATION, ECHOS 7/4/05)

FRANCE 28/01/2005 LES VENTES DE TOUT TERRAIN ONT PROGRESSÉ DE 13,4 % EN 2004 Les ventes de tout terrain ont progressé de 13,4 % en France l’an dernier, à 102 425 unités. Toyota a conservé son titre de première marque dans ce segment en dépit d’un repli de ses ventes de 4,8 % ; grâce au RAV 4 et au Land Cruiser, il a raflé 22 % du marché des tout terrain. Nissan (avec notamment le X-Trail) et Suzuki (avec le Grand Vitara) se sont classés respectivement deuxième et troisième, avec des ventes en hausse de 9,5 % et 22,6 %. Le lancement du Tucson à l’automne 2004 a permis à Hyundai de faire progresser ses immatriculations de 11,2 %. Enfin, récoltant les fruits de la commercialisation du X3 en janvier 2004, BMW a multiplié ses ventes de 4x4 par 2,5 l’an dernier. (ARGUS 27/1/05)

ROYAUME-UNI 29/11/2004 LES 4X4 AU MÊME RÉGIME QUE LES PAQUETS DE CIGARETTES ? Comme les paquets de cigarettes, les 4X4 devraient arborer des messages indiquant qu’ils constituent un grave danger pour l’environnement et la santé, a plaidé un club de réflexion britannique. Pour la New Economics Foundation, les 4X4 sont « responsables de façon disproportionnée des émissions de gaz à effet de serre, de dioxyde de carbone et d’autres polluants ». (LIBERATION 27/11/04)

EUROPE 01/10/2004 EVOLUTION DE LA DEMANDE PAR SEGMENTS D’ICI À 2010 Selon une étude réalisée par Polke Europe, le segment des monospaces compacts dans la veine des Opel Zafira, Renault Scénic et Volkswagen Touran est appelé à se développer d’ici à 2010. Alors que les breaks continueront à perdre du terrain, le segment des petits 4X4 bénéficiera de nombreuses nouveautés à compter de 2005, qui contribueront à porter sa part de marché de 1,1 % actuellement à plus de 5 % d’ici à 2010. (SUDDEUTSCHE ZEITUNG 29/9/04)

ROYAUME-UNI 29/09/2004 LES TOUT TERRAIN N’ONT PAS UNE BONNE IMAGE Une enquête réalisée par YouGov pour le consultant KPMG auprès de 2 131 personnes dont 136 propriétaires de 4X4 montre que 80 % des gens qui ne possèdent pas de tout terrain n’envisagent pas d’en acquérir un. 60 % des sondés souhaiteraient en outre que ces véhicules soient bannis des centres-villes ou qu’ils fassent l’objet de taxes spécifiques. (AUTOCAR 7/9/04)

FRANCE 27/09/2004 UNE CAMPAGNE CONTRE LES 4X4 LANCÉE À L’OCCASION DU MONDIAL Treize associations écologistes ont lancé à l’occasion du Mondial de l’Automobile une opération baptisée « 4x4 = zéro de conduite », destinée à sensibiliser les constructeurs, les ministres et les maires des grandes villes sur l’essor de ces véhicules, dont les ventes ont progressé d’environ 20 % au premier semestre de 2004. Ces associations souhaitent un étiquetage (notamment sur la carte grise) des 4x4 en fonction de leurs émissions de gaz à effet de serre, étiquetage qui permettrait de proscrire les véhicules les moins respectueux de l’environnement des centres urbains et de les interdire de circulation les jours de pics de pollution. (FIGARO 25/9/04)

FRANCE 03/09/2004 LE MARCHÉ DES TOUT TERRAIN POURSUIT SA PROGRESSION Les immatriculations de tout terrain ont progressé de 19,6 % au premier semestre, à 53 596 unités ; ils occupent aujourd’hui 5 % du marché automobile, contre 1,3 % en 1996. Les petits modèles, dont la consommation est proche de celles des monospaces compacts, représentent 60 % des ventes. L’autre catégorie qui enregistre une forte croissance est celle des 4x4 de luxe (+ 62 % au premier semestre), qui s’octroient 15 % du marché. Les tout terrain « baroudeurs » traditionnels occupent le reste du segment. (TRIBUNE 2/8/04, LIBERATION 19/8/04)

ROYAUME-UNI 15/07/2004 LE MAIRE DE LONDRES VEUT TAXER DAVANTAGE LES 4X4 Le maire de Londres, M. Ken Livingstone, veut doubler le montant du péage pour les 4x4 circulant dans le centre de la capitale britannique, de 8 à 16 euros par jour. Il espère faire entrer cette mesure en vigueur dès 2005.

M. Livingstone a repris à son compte un rapport du Parti centriste qui souligne que « les 4x4 dans les villes mettent en danger les piétons et les autres véhicules, peuvent causer plus de dégâts que les autres voitures et augmentent les embouteillages ».

LE PARISIEN (14/7/04) rappelle en outre que le conseiller du gouvernement britannique pour les transports est favorable à une supertaxe sur les tout terrain neufs.

Les 4x4 représentent 6% des nouvelles immatriculations et 4,2 % du parc automobile. 77 000 unités ont été achetées sur les cinq premiers mois de l’année, soit 10 000 de plus que sur la même période de 2003.

Selon une étude récente, les 4X4 multiplient par trois le risque d’une issue fatale pour le piéton qu’ils renversent et les automobilistes entrant en collision latérale avec un 4x4 ont 27 fois plus de risque de mourir que dans un accident avec un autre type de voiture, ajoute le quotidien.

ROYAUME-UNI 01/07/2004 LES TOUT TERRAIN SONT SUR LA SELLETTE Outre la France, où le Conseil de Paris souhaite limiter l’usage des tout terrain dans la capitale et où le gouvernement a annoncé un projet visant à taxer les véhicules les plus polluants, les 4X4 sont également sur la selette au Royaume-Uni.

Le Maire de Londres a qualifié récemment les automobilistes qui roulent en 4x4 dans la capitale d’ « imbéciles finis » et le président de la Commission pour le Transport Intégré, qui conseille le ministère des Transports, préconise de tripler ou quadrupler la taxe annuelle sur les tout terrain (165 livres ou 247 euros en moyenne actuellement) afin de réduire les émissions.

M. David Begg, qui préside cette commission, note que quelque 200 000 tout terrain sont actuellement en circulation au Royaume-Uni, soit 40 % de plus qu’il y a cinq ans. « Je comprends pourquoi les gens achètent ces véhicules », déclare-t-il, en réponse à Land Rover qui affirme que 60 % de ses clients utilisent leur tout terrain pour tracter de lourdes charges, « mais le gouvernement doit agir pour le bien de la société en général plutôt qu’un très petit pourcentage d’automobilistes ».

La proposition de M. Begg pourrait toutefois rester lettre morte. Une hausse des taxes pour les tout terrain devrait en effet être approuvée par le ministère des Finances ; or, selon un porte-parole de ce ministère, le gouvernement n’envisage pas de relever les taxes. (WALL STREET JOURNAL 30/6/04)

FRANCE 15/06/2004 LES 4X4 NE CONSOMMENT PAS PLUS QUE LES AUTRES VÉHICULES Pour répondre aux attaques lancées récemment par la municipalité parisienne concernant les émissions polluantes des tout terrain (cf. revues de presse des 9 et 14/6/04), la Fédération française du 4x4 vient de publier un tableau qui démontre qu’un Toyota Rav4 ne consomme en ville que 8,9 l/100 km, contre 12 l pour un Renault Espace 2.2 DCi et 13,5 l pour une Mercedes Classe E 270 CDI ; ses émissions de CO2 s’élèvent à 190 grammes par kilomètre, contre 244 pour l’Espace. De même, le Nissan X-Trail diesel affiche une consommation urbaine de 9 l/100 km, soit près de 2 l de moins qu’une Peugeot 307 SW à essence de 2 l. (TRIBUNE 15/6/04)

FRANCE 14/06/2004 LA FÉDÉRATION FRANÇAISE DES 4X4 SE DÉFEND Réagissant au voeu voté la semaine dernière par le Conseil de Paris contre l’usage des tout terrain à Paris (cf. revue de presse du 9/6/04), la Fédération française des 4x4 a déclaré que ces véhicules avaient le droit de rouler comme les autres. (LIBERATION 12/6/04)

LE MONDE et LE FIGARO (14/6/04) soulignent que les 4x4 récents les plus vendus en France ne polluent pas plus qu’une berline actuelle de taille similaire et beaucoup moins que des voitures plus âgées. Avant de s’attaquer au problème des 4x4, il faudrait songer à éliminer les véhicules anciens, notamment les vieux autobus de la RATP, les camions de La Poste et les deux-roues à deux-temps.

Devant la polémique qu’il a suscitée, M. Denis Baupin, adjoint au maire de Paris chargé des Transports, a finalement déclaré au NOUVEL OBSERVATEUR (10/6/04) que la réflexion menée par la municipalité concernait « absolument tous les véhicules les plus polluants : camions, voitures, motos, cars et 4x4 ».

FRANCE 09/06/2004 LE CONSEIL DE PARIS SOUHAITE LIMITER L’USAGE DES 4X4 Le Conseil de Paris a voté le 8 juin un voeu visant à limiter l’usage des 4x4 dans la capitale. D’après les Verts, ces véhicules émettent près de quatre fois plus de gaz carbonique que les voitures les moins polluantes, ont une consommation de carburant élevée et mettent en danger les piétons et conducteurs de deux-roues. « Les 4x4 n’ont rien à faire dans les villes », a déclaré M. Denis Baupin, adjoint au maire chargé des transports, les comparant à « des cigares par rapport aux cigarettes ». Il estime qu’il faut prendre des mesures pour les empêcher de circuler les jours de pic de pollution et envisager à plus long terme leur interdiction dans le cadre du plan de déplacements urbains (PDU), en cours d’élaboration, qui définira les orientations de la Ville de Paris en matière de transports et de partage de la voirie.

Le groupe UMP a voté contre le voeu des Verts, le considérant comme une « discrimination arbitraire », précise LE PARISIEN (9/6/04).

ETATS-UNIS 09/06/2004 UNE ÉTUDE PEU FLATTEUSE DE CHRYSLER SUR LES ACHETEURS DE 4X4 Une étude réalisée par Chrysler aux Etats-Unis conclut que les acheteurs de 4x4 urbains sont en majorité « des gens peu sûrs d’eux, orgueilleux, égocentriques, et qui manquent de confiance dans leur façon de conduire... », indique LIBERATION (9/6/04).

FRANCE 01/06/2004 LES ÉLUS FUSTIGENT L’UTILISATION DES 4X4 EN VILLE M. Denis Baupin, adjoint au maire de Paris chargé des transports, vitupère contre l’utilisation des 4x4 « inadaptés à la circulation urbaine car polluants, prenant trop d’espace et dangereux pour les piétons ».

Pour sa part, M. Ken Livingstone, maire de Londres, traite d’« idiots » les Londoniens qui emmènent leurs enfants à l’école en 4x4, arguant que ces véhicules émettent trois fois plus de CO2 que les petites voitures. (LIBERATION 31/5/04)

FRANCE 26/05/2004 LES ÉCOLOGISTES CONDAMNENT LE MERCEDES CLASSE G 500 S’appuyant sur le récent classement de l’Agence de l’environnement et de la maîtrise de l’énergie (Ademe ; voir la revue de presse du 1/4/04), les associations écologiques Air pour l’environnement, Réseau action climat France et France nature environnement ont décerné leur premier prix Tuvalu du véhicule le plus pollant au Mercedes Classe G 500, qui émet 400 mg de CO2 par kilomètre parcouru, soit quatre fois plus que les véhicules les moins polluants (Toyota Prius, Smart et Daihatsu Cuore). Elles veulent ainsi dénoncer l’usage des tout terrain pour les déplacements urbains, soulignant que 14 des 18 véhicules très polluants recensés par l’Ademe sont des 4x4 : « les acheteurs de ces engins se font séduire par les arguments publicitaires des marques et subissent un effet de mode aux conséquences énormes sur la pollution urbaine ».

En Ile de France, environ 80 000 automobilistes roulent en tout terrain, dont les immatriculations ont augmenté de 10 % en 2003. (PARISIEN 26/5/04) FRANCE 19/03/2004 LE SUCCÈS DES 4X4 NE SE DÉMENT PAS Les ventes de 4x4 ont progressé de 10 % en France en 2003 et représentent actuellement 4,6 % des immatriculations, contre 1,8 % il y a huit ans. Au 1er janvier 2003, le parc automobile parisien comptait 785 000 voitures, dont 17 300 tout terrain. De même, sur les 5,2 millions de voitures répertoriées en Ile-de-France, 80 000 étaient des 4x4. « Comme la répression de la vitesse détourne les automobilistes des modèles puissants et rapides, ils se singularisent aujourd’hui avec des tout terrain », analyse M. Christian Gérondeau, président de la Fédération française des Automobile-Clubs. (PARISIEN 19/3/04) EUROPE 02/03/2004 LES MONOSPACES ET LES 4X4 ONT LE VENT EN POUPE EN EUROPE Les ventes de petits monospaces en Europe ont progressé de 69,6 % en 2003, celles de 4x4 de luxe de 45,3 %, celles de coupés et cabriolets de 21,4 %, celles de grands monospaces de 14,2 %, celles de 4x4 compacts de 8,5 %, celles de monospaces compacts de 6,4 %, celles de petites voitures de 5,2 % et celles de combispaces de 5,1 %.

En revanche, les ventes de berlines de catégorie moyenne-inférieure ont reculé de 9,1 %, celles de berlines moyennes-supérieures et de petits 4x4 de 9,9 %, celles de grandes berlines de 20,3 % et celles de minivoitures de 22,3 %. (ECHOS 2/3/04)

FRANCE 30/01/2004 LE SUCCÈS DES TOUT TERRAIN SE CONFIRME Les immatriculations de tout terrain ont progressé de 10 % en France en 2003, à 92 348 unités (hors utilitaires). Ils ont représenté 4,6 % des immatriculations, contre moins de 4 % en 2002 et 1,3 % il y a huit ans. 60 % des ventes sont constituées de modèles compacts polyvalents, les moins chers de la catégorie. Les 4x4 conçus pour des utilisations extrêmes, tels que le Toyota Land Cruiser, représentent quant à eux un quart des ventes.

L’an dernier, les huit modèles de tout terrain les plus vendus en France ont été les Toyota Rav4 (15 100 unités), Nissan X-Trail (8 700), Toyota Land Cruiser (8 100), Hyuandai Santa Fe (7 100), Mitsubishi Pajero (4 800), Mercedes Classe M (4 200), Suzuki Grand Vitara (4 100) et Land Rover Freelander (3 500). (TRIBUNE 30/1/04)

FRANCE 21/01/2004 LES CONSTRUCTEURS DÉVELOPPENT DES CITADINES TOUT TERRAIN Forts de l’engouement suscité par les 4x4, les constructeurs développent des variantes « tout terrain » ou « tout-chemin » de leurs petites citadines, explique AUTO PLUS (20/1/04). Ainsi, Citroën prévoit de lancer la C3 X-Treme au printemps, Volkswagen la Polo Fun au mois de février, Fiat la Panda 4x4 à l’automne, Peugeot un modèle inspiré du prototype Sésame à l’occasion du Mondial de l’Automobile de Paris, Renault un petit monospace compact basé sur la Clio (projet J77) à l’automne et Opel un coupé-roadster basé sur la Corsa (peut-être baptisé Tigra) à l’automne également.

En 2005, Nissan devrait commercialiser la Micra C+C et Fiat la Panda SUV.

La Smart SUV (version 4x4 à cinq places conçue spécialement pour le marché américain) devrait faire son apparition en 2006.

Enfin, l’année 2007 devrait être marquée par le lancement de la Volkswagen Crossfox (dérivé 4x4 de la Lupo qui sera produit au Brésil) et d’une petite voiture découvrable et modulable basée sur la Nissan Redigo.

FRANCE 16/06/2003 NISSAN FAIT UN DON À L’UNICEF POUR CHAQUE 4X4 ACHETÉ Pour chaque tout terrain de sa gamme acheté, Nissan fait un don de 30 euros à l’Unicef. Cet engagement trouvera son aboutissement au mois de novembre, lors du Grand Raid Nissan en Mauritanie, à l’occasion duquel le constructeur remettra à l’organisation humanitaire un Patrol GR équipé d’un réfrigérateur-congélateur afin de faciliter les campagnes de vaccination. (ARGUS 12/6/03)

FRANCE 16/05/2003 L’ENGOUEMENT POUR LES PETITS TOUT TERRAIN PERSISTE Au premier trimestre, les ventes de petits tout terrain ont progressé de 6 % en France, à plus de 10 500 unités, soit près de la moitié de l’ensemble du segment des 4x4. (TRIBUNE 15/3/03)

FRANCE 30/07/2002 LES VENTES DE TOUT TERRAIN CONTINUENT LEUR PROGRESSION Au premier semestre de 2002, les ventes de tout terrain ont progressé de 15 %, à 47 305 unités (+ 16,5 % pour les seules voitures 4x4). Les voitures 4x4 représentent désormais 3,6 % des ventes de voitures en France, contre 3,3 % en 2001 et 1,1 % en 1994.

Toyota détient toujours la première place du marché (10 243 unités sur six mois avec les versions utilitaires ; + 45 %), devant Nissan (5 942 unités ; + 53 %), Mitsubishi (4 711 ; - 6,7 %), Suzuki (4 556 ; + 8,8 %), Renault (4 500 ; + 17 %) et Land Rover (3 681 ; - 22 %).

Sur ce créneau, le Toyota RAV-4 (7 380 unités au premier semestre) devance le Mercedes Classe M (2 827) et le Renault Scénic RX4 (2 587). (TRIBUNE 29/7/02)

MONDE 23/07/2002 LA NOUVELLE VOGUE DES GRANDS BREAKS 4X4 La vogue des monospaces tendant à s’essoufler en Amérique du Nord, plusieurs constructeurs se préparent à occuper un nouveau créneau avec des véhicules faisant la synthèse entre les monospaces, les breaks et les tout terrain, souligne DIE WELT (22/7/02). C’est le cas notamment du Chrysler Pacifica, du Mercedes GST, du Volvo V90 et de l’Audi Avantissimo, break 4x4 dérivé de l’A8, prévus entre 2003 et 2005. Ces modèles seront également commercialisés en Europe.

FRANCE 16/05/2002 UNE NOUVELLE PUBLICATION CONSACRÉE AUX TOUT TERRAIN L’AUTO-JOURNAL 4x4 (mai-juin 2002) est un nouveau magazine bimestriel consacré à l’actualité des tout terrain.

FRANCE 18/02/2002 LES CONSTRUCTEURS FRANÇAIS ET LE MARCHÉ DU 4X4 Selon AUTOMOTIVE NEWS EUROPE (28/1/02), PSA Peugeot Citroën n’envisage pas de lancer de véhicule 4x4 en raison de l’étroitesse du marché (4 % du marché total européen). Par contre, Renault, qui commercialise déjà le Scénic RX4 et un Kangoo 4x4, étudie l’opportunité de lancer un vrai tout terrain.

ROYAUME-UNI 08/02/2002 LAND ROVER POURRAIT LANCER UN 4X4 DE BASE Land Rover pourrait lancer un tout terrain de base à 14 000 livres (23 000 euros), qui concurrencerait des véhicules tels que les Honda HR-V, Mitsubishi Shogun Pinin et Suzuki Jimny. « Il y a de la place en dessous du Freelander pour un tel véhicule et je pense que ce segment a un fort potentiel de croissance », a indiqué M. Reitzle, président de la division de haut de gamme PAG de Ford.

Le modèle, dénommé « Landie » en référence au tout terrain dépouillé qui a lancé Land Rover à la fin des années quarante, ne verrait le jour au mieux qu’en 2006, après que le constructeur aura remplacé les Discovery, Defender, et Freelander, et lancé une petite Range Rover (projet L320). Le « Landie » pourrait etre dérivé de la plate-forme C1 qui donnera naissance aux prochaines Ford Focus, Volvo V40 et Mazda 323. (AUTOCAR 30/1/02)

SUEDE 03/12/2001 LE 4X4 DE LOISIRS DE VOLVO S’APPELLERA XC90 Le futur 4x4 de loisirs à sept places que Volvo dévoilera le 7 janvier 2002 au Salon de Detroit sera baptisé XC90, annoncent DE TELEGRAAF (30/11/01) et L’AUTO-JOURNAL (29/11/01 ; voir la revue de presse du 30/11/01). Il sera d’abord commercialisé aux Etats-Unis, où le constructeur prévoit d’écouler 65 % de sa production. Son lancement aux Pays-Bas aura lieu en novembre.

Le XC90 sera produit à Torslanda, près de Göteborg. Son prix devrait démarrer à 125 000 florins, soit 56 700 euros, d’après DE TELEGRAAF. Il recevra entre autres un moteur à essence biturbo de 272 ch, l’organe diésel à rampe commune de 162 ch et, ultérieurement, un moteur à essence développant 200 ch. Le modèle héritera de la transmission intégrale de la V70 Cross Country.

Aux Pays-Bas, l’importateur prévoit d’écouler au moins 500 unités du XC90 par an.