Le sujet du jour est le Land 90. Et bien oui, désolé, encore lui ! C’est pas de ma faute, vous avez qu’a m’inviter pour faire des reportages sur les autres marques ;-)

Nous voici donc chez Lignon Automobile, Un minuscule garage perdu au milieu de nul part (Haute Loire), ou une foule de petits mécaniciens, âgés d’à peine 16 ans, courent dans tout les sens autour d’un express de la poste et d’un J5 des pompiers. Nous sommes à près de 1500 mètres d’altitude, sur un plateau désertique, entouré de vaches rougeâtres et de sapins centenaires.

Et il ne faut pas rater le garage en question, c’est plutôt en hauteur, dans un virage, et surprise, nous sommes également tombés sur une mine qui paraît produire des trucs que nous aimons beaucoup...

Voici donc le Land Rover 90 "OTAN", comprenez ici, au choix : Organisation du Traité de l’Atlantique Nord, ou bien : Trucs merdiques mis en réserves pendant 10 ans par des militaires et revendus aux civiles depuis que la guerre n’est plus au goût du jour ;-)))

Bon, alors voilà les bêtes (il y en avait une petite douxaine sur le parc) : Comme vous pouvez le voir, il n’y a rien qui gène pour mettre 1/2 tonne d’eau à l’intérieur, ce qui n’est pas difficile d’ailleurs vu l’étanchéité des bâches et des toits, et qui ne pose aucun soucis puisque tout est en aluminium (ou presque, nous verrons plus tard) ici.

Le moteur : Issu des 2.0 des taxis Londoniens, convertis en 2.250, puis en 2.500 cm3, ces moteurs sont propres, indestructibles, poussifs, légendaires. 65.5 Cv, ce n’est pas extra-ordinaire. Les militaires ont choisi cette version par rapport au TD (Turbo) pour des raisons de fiabilité. Quelques menus problèmes de turbo, de pistons fendus, de pré-chambres de combustions voulant embrasser les pistons les ont conduits dans cette voie. Ce n’est pas moi qui leur donnerais tort.

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