Caractéristiques

 Diesel 4 Cyl D (64 cv.) puis TD (85 cv.), 200 (107 cv.), 300 DTi (113 cv.) et enfin 5 Cyl. 2,5 L TDi. (122 cv.).

 V8 essence, 4 cyl. 2.5 essences (anciens modèles)

Essais

Le successeur du Land Rover series III. Sans doute le meilleur 4x4 au monde avec l’Auverland, il a su garder les qualités de ces prédécesseurs, en les améliorants grâce à sa transmissions intégrale permanente, ses grands débattements et sa carrosserie en aluminium inusable. Son puissant et coupleux moteur, sa forte réduction et l’absence de porte à faux avant et arrière en font une arme souveraine en franchissement. Son comportement et ces performances sur la route peuvent être pardonnées dans ces conditions, ainsi que le confort spartiate. Les versions à moteur essence V8 sont terribles mais engloutissent une quantité de carburant indécente.

Les premiers moteurs 2.5 l Diesel sont solides et anémiques. Les mêmes avec turbo souffrent de problèmes chroniques de pré-chambres de combustion baladeuses (casse moteur). Les meilleurs moteurs sont les 200 et 300 TDi, fiables, peu voraces et puissant. (1992 à 1998)

Les derniers Defender (TD5) sont dotés d’une électronique pénible et nuisible à la pratique du tout-terrain, norme anti-pollution oblige (arff !), mais sont en revanche extrèmenent fiable.

Le remplacement de l’actuel Defender est prévu à l’horizon 2005. Quelques indiscrétions font craindre de pire : Abandon du châssis poutre, suspensions indépendantes...

Prix du neuf et de l’occasion

 De 150000 F à plus de 200000 F suivant les versions

 Le marché de l’occasion étant très réduit, les prix sont bien souvent déraisonnable : de 40000 F pour un tas de ferraille à plus de 100000 F pour des modèles récents de deux ou trois ans.

L’avis de forum 4x4

Critères	Avis
TT
Route
Fiabilité
Carburant selon motorisation	ou
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