Caractéristiques

 2,9 l. TD et 3,2 l. V6 essence pour les motorisations courantes Mercedes.

Essais

Nous voici en présence de deux véhicules identiques, fabriqués en réalité par Steyr. Ce 4x4 possède deux atouts maîtres : des blocages de différentiels avant et arrière à commande hydraulique (fragiles) et des débattements de suspension impressionnants. L’engin est haut, lourd (2 tonnes !), et les motorisations sont très inégales. La finition peut-être soit inexistante (c’est le cas des P4 français et des vieux G200), soit hyper luxueuse. Il existe une version cabriolet, particulièrement recherchée par les amateurs.

Pour le tout-terrain, les versions anciennes, même de plus de 15 ans, conviennent parfaitement. L’engin est solide, et certains n’hésitent pas à casser leur tirelire pour l’achat d’un Mercedes antédiluvien, tellement le mythe est fort.

Pour ce qui est du neuf, à moins d’avoir 263.800 F minimum à noyer au fond d’un bourbier, laissez tomber. De plus, depuis quelques années, les G se sont dotés de tout une électronique fragile et néfaste pour le tout-terrain.

Prix du neuf et de l’occasion

 A partir de 80.000 F en occasion pour le Mercedes, jusqu’à 528.000 F pour un G 500 cabriolet neuf. (arrchh !)

 30.000 F pour un Peugeot réformé de l’armée, juste en état.

 70.000 F pour un Peujeot P4 remis à neuf par un professionnel.

L’avis de forum 4x4

Critères	Avis
TT
Route
Fiabilité
Carburant selon motorisation	ou
Revente
Notre avis