Olivier est un ami de longue date et aussi un fou furieux du désert Son grand truc est d’être le Mr Presse lors des rallyes des gazelles (ou plutôt Rallye Aïcha des Gazelles) Principe de l’épreuve : Effectuer le parcours prédéfini en pointant tous les contrôles de passages (CP) mis en place. Le principe est : " en cumuler le minimum ", on parle cependant ici de kilomètres et non de minutes. Aucun critère de vitesse n’est pris en compte dans le classement de l’épreuve. Pour cela... Chaque matin, les concurrentes tirent au sort un des 4 parcours prédéfinis. Elles reçoivent un " Road Book " et découvrent ainsi leur " tracé " du jour. Ce document très succinct ne mentionne que les coordonnées géographiques (30°28’560 N / 006°25’743 W) des 6 points de contrôle quotidiens (CP) et de la ligne d’arrivée. 3 parcours sont identiques en temps, distance et difficultés. Un 4ème parcours, exclusivement réservé aux SUV (Sport Utility Vehicle), fut mis en place pour la 1ère fois en 2003 en tenant compte des spécificités de ce type de véhicules. Cette séparation a pour seul objectif de scinder l’ensemble des équipages du rallye en 4 groupes et éviter ainsi qu’ils se retrouvent nombreux sur un même parcours. Les véhicules sur l’opération ont en effet interdiction formelle de se suivre ou de rouler ensemble sur une étape. Les concurrentes tracent leur route sur carte et doivent suivre cet itinéraire dans le respect des règles édictées, s’aidant uniquement d’un compas et d’une carte (navigation à l’ancienne - GPS strictement interdit). Le départ est donné le matin à 6h de minute en minute pour des journées moyennes de 14 à 18h

La participation d’Olivier consiste à convoyer la presse au plus près des participantes avec son Nissan Suivre le rallye ou tout simplement le devancer pour permettre au photographe de tirer de magnifiques photos Le grand pied pour lui Piste,sable,dunes et GPS .... Une forme de liberté ou il joue le rôle de St Bernard quand un 90 (Land Rover bien sur !) se met sur le toit , lors d’une descente de dune et aussi pendant les étapes marathon ou il y a une nuit dans le désert, il participe à de belle soirée ...... en compagnie de participante....

Pour cela son fidèle 4x4 est un Nissan GR 3.0 de 2002 en station wagon Au niveau équipement pas grand-chose Filtre a gaz oïl au micron Longue porté pour la nuit Une galerie toute simple pour y mettre plaques de désensablage et pelle a sable Un compresseur Viar Blindage avant et protection de pont Barres latérales Table et chaises avec une réserve d’eau de 30 litres De la bouffe pour la nocturne dans la désert Et un GPS Garmin G127

Pour son 4x4 j’ai participé à l’équipement des trains roulants Tout le système d’amortisseur Et bien sur les pneumatiques Mais il faut dire que mon ami Olivier fait parti de la grande famille des concepteurs de voiture pour un grande marque française qui est meilleur en F1 que dans le domaine 4x4. Cela veut dire, que toute chose est pensée mille fois avant de le poser.... Et au retour, j’ai le droit à une critique de l’équipement. Rallye en 2005 Le GR était à l’origine en ressort OME et ressort Eibach (achat en occasion, avec un certain équipement mais jamais de raid au compteur) Au retour de son premier raid, sa demande fut de changer les amortisseurs qui on juste fait un aller retour Maroc (-10.000kms) explosion des joints interne (des pompes a vélo) Donc on a monté du Koni Raid avec les ressorts bleus déjà sur son GR. Montage en pneumatique de BFGOODRICH AT/TA en taille 265/75r16 ces commantaires : Pneu et taille parfait mais la pression 1.5 est un poil trop haute (malgré un pignon de 5eme qui a laché au premier jour au Maroc tout le parcours en boite 4....) Amortisseur parfait surtout après un réglage à l’arrivée du bateau au Maroc Un poil plus dur sur l’arrière par rapport a l’avant

Rallye 2006 on change les ressorts car les Eibach sont fatigués, et la preuve est l’affaissement au niveau de l’avant droite. On mesure : plus de 2.5 cm de différence entre l’avant droite et gauche. Juste une utilisation sur deux rallyes (2005 et 2006) environ 30.000 Kms !!!!!!!

Donc on change les ressorts par du King Springs en HD Son commentaire : Que du bonheur surtout sur les pistes rapides ou le 4x4 ne bouge pas d’un poil Même avec 4 adultes et le chargement des cameras de FR3 au top Mais au niveau réglage des amortos il a changé le principe. Plus de charge sur le museau par rapport à l’arrière Cela lui donne plus de gestion dans les appuis. Pour les pneus rien a dire mais Avec les ressorts un poil plus incisifs il préconise en pression à 1.2 pour le sable mou.

Pour les pneus 2 rallyes on va pouvoir les changer les crampons sont glacés par le frottement de sable. Mais il repart sur du BFG AT TA Les amortos pas de problème ils vont repartir pour un 3eme rallye, on va simplement les démonter du GR les nettoyer et changer les silent blocs comme a chaque retour de raid Koni lui a envoyé 4 jeux de silent bloc gratuitement .....

Pour finir il vient d’avoir la confirmation de renouvellement pour le Rallye AÎCHA 2007