Un an de travail, notamment chez Sfd à Lyon ont été nécessaire pour ressusciter ce range V8.

Entièrement désossé (il servait plus ou moins de poulailler depuis un certain temps), son châssis et sa carrosserie ont été refait dans les règles de l’art. Le cœur qui bat dans la bête est un moteur 4,0l cross bolted avec arbre à came performance et un carbu holley (Si si, ceux des mustangs...). Embrayage, radiateur, pot 8 en 1 inox pneus TT, boites révisés, arceaux 6 points, protections extérieures, pont Detroit locker, direction renforcée, amortisseurs bilstein, ressorts eibach, arrf, j’arrête !!! Il y a tout ce qu’il faut, tous neuf.

De fait, le Pouic-pouic n’a jamais été pris en défaut et personne ne peut se vanter de l’avoir vu planté ou que ce soit.

70000 de nos défunts francs ont été nécessaires à la restauration de ce 4x4, en 2001, plus l’achat de l’épave et les heures incalculables (et in calculés, d’ailleurs ;-) passées avec les amis mécaniciens au chevet du monstre.

Brutal, sournois et sauvage, le pouic-pouic est réservé à un conducteur averti, expérimenté, et prêt à accepter sa voracité exceptionnelle. Le carbu holley ne supporte aucune tentative de conduite en douceur. Une seule solution pour passer : Faire parler les chevaux sauvages et laisser planer l’oiseau au-dessus de la mêlée.

D’ailleurs, la prise en main du monstre ressemble bien au premier gallot d’un mustang indompté. Un bon moment m’est nécessaire pour comprendre qu’il n’y a rien de commun entre ce "truc" et un gros TD. Plusieurs calage plus tard, cela devient d’un coup plus claire, limpide. Mais qu’est ce que je m’empoisonne à vouloir conduire ça à 1500 tr/Minutes ?

Chris, le propriétaire, assis à coté de mois, ce marre depuis déjà 10 bonnes minutes et m’encourage : Allez, va-y, je te dis, mets les watts !!

J’ai conduit autrefois une Audi coupé quattro 200cv... les souvenirs remontent du tréfonds de ma mémoire ; Je tombe 2 vitesses, et j’écrase l’accélérateur. Le bruit est assourdissant et les vibrations sérieuses. Le nez se cabre et la sensation de l’accélération, cette impression d’être plaqué contre le baquet, est bien présente. Yeeehhh ! J’ai 20 ans de moins :o)

Ben ! Tu peux monter plus dans les tours...

Ouais, mais je ne veux pas te le casser ;-))

De toute façon, il est temps que je calme le V8. Le train arrière se dérobe, j’ai atteint (vite fait) mes limites de conduites.