Salon de Val d’Isère 2003

 Wolkswagen :

 Wolkswagen était particulièrement présent sur le salon. Que ce soit en bas sur les stands ou en haut sur la piste 4x4. Le touareg était visible en statique avec le moteur V6 essence, le V10 diesel et en avant première avec le R5 TDI. Le touareg se démocratise donc en adoptant ce 5 cylindres turbo diesel de 2.5 litres de cylindrée fort de rien de moins que 175 cv à 3500 tours/minute et d’un couple de 40 mkg à 2000 tours/minute. Le rendement de ce moteur (qui est une moitié du V10) est tout simplement stupéfiant pour un moteur diesel de cette cylindrée.

 La liste des équipements d’origine (et ceci même pour les versions "de base") est très longue, de même que la liste des options est particulièrement riche. L’agencement intérieur est aussi réussi qu’ergonomique. Le touareg est un véhicule à quatre roues motrices permanentes. Le différentiel central à disques fonctionne normalement 50/50 mais il peut selon les conditions transmettre 100% de la force motrice vers l’essieu en adhérence. Il est possible de le verrouiller en position 50/50. Un blocage de différentiel arrière est disponible en option. Et en tout terrain donc ? Et bien là, deux surprises :
 le véhicule essayé était un R5 TDI chaussé de pneus Pirelli mixtes en 17 pouces et pourvu de l’option blocage arrière. Celui-ci était équipé de la classique suspension à ressorts (et non de la suspension pneumatique).
 Et là, en effet, le touareg passe de très nombreuses difficultés, comme plusieurs successions de bons et gros croisements de pont ou de montées bien défoncées et creusées d’ornières, le tout avec une étonnante facilité grâce à l’ensemble de l’équipement électronique. A en étonner même le conducteur d’un Defender 110 tournant sur la zone.
 Mais cette même électronique nous a joué des tours à plusieurs reprises. Lors de plusieurs passages particulièrement difficiles, les différents systèmes électroniques ont visiblement été dépassés en engendrant tout simplement ..... une coupure simple et nette du moteur ! Cela nous a valu une petite frayeur en arrivant en haut d’une montée bien défoncée ou le touareg a calé puis a commencé à repartir immédiatement en arrière... D’après le pilote, ce problème ne se manifeste que sur les véhicules équipés de la boîte automatique. Il n’y aurait aucun souci avec la boîte mécanique. Il est vrai aussi que très peu de propriétaires de ce Wolkswagen mettront leurs véhicules dans des situations aussi scabreuses, mais tout de même, cela surprend. De plus, le terrain était sec et globalement accrocheur. Je serais curieux de voir ce que cela donne sur un terrain plus gras.

 Ce véhicule doit rester dans son contexte, celui d’un suv de luxe. Comme le dit très bien la brochure, il y a la théorie relative aux possibilités tout terrain de ce SUV, et il y a la pratique. Et là, il ne fait aucun doute que dans son contexte, le Touareg R5 TDI est voué à une incontestable réussite.

 Land Rover :

 Chez Land Rover, ils n’ont pas envie de vendre leurs produits. Autant chez Volvo et Mitsubishi par exemple, l’accueil était sérieux et agréable, autant chez Land Rover... Enfin, à force d’insister auprès des 2 personnes présentes, j’ai réussi à avoir quelques informations.
 Defender 90/110 série limité G4. Était présent, un 110 paré d’une belle couleur orange (la série G4 est aussi disponible en jaune). Très réussi. Par contre, ils intègrent au-dessus du pare-chocs un assez disgracieux pare-buffles en plastique. Cette série G4 propose notamment :
- Air conditionné
- Toit couleur carrosserie
- Jante alliage "boost"
- Lecteur Cd frontale
- Plaques de protection des ailes noires
- Pare-buffles polyuréthane
Defender 110 G4 : 35220 Euros ; Defender 90 G4 33230 Euros.

 Discovery série limité Saint James. Pour 1 Euro de plus sur la base d’un discovery S mark III, cette série limitée vous offre un lecteur de cd frontal, des baguettes latérales chromées, un intérieur cuir/alcantara ou un système de navigation GPS et un ensemble de vêtements de la ligne St James.

 Freelander. Deux séries attractives limitées.
 Urban (finition SE)
 - Boucliers et élargisseurs d’ailes peints.
 - Jantes alliages 17"
 - Hard top sur le 3 portes
 Technica (finition S)
 - Hard top sur le 3 portes
 - Barres de toit sur le 5 portes
 - Commandes volant de l’autoradio
 - 1 paire de chaussures Technica.

 Range Rover. Un Td6 était exposé. Il attire toujours autant le regard mais pas d’évolution ou de série limitée annoncée.

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