Le dévers, c’est quand ça penche à droite ou à gauche !

C’est une position courante en 4x4, très impressionnante.

Reportez-vous au manuel de votre 4x4 pour connaître l’angle maximum de dévers (avant qu’il ne se retourne sur le toit !).

Vous aurez sans doute l’impression que votre véhicule va basculer bien avant que cet angle soit atteint. Toutefois, quelques règles doivent être respectés :

- Abordez les dévers lentement, les mouvements de suspensions peuvent provoquer le basculement redouté.

- Si vous "sentez" que ça va partir, tournez immédiatement le volant du côté du bas de la pente, pour diminuer l’angle de dévers (pas dans l’autre sens, c’est le tonneau garanti).

- Ne surélevez pas votre 4x4 de manière disproportionné avec des kits de réhausse de suspensions, comme ont le voit parfois, l’angle de dévers sera très mauvais.

- Méfiez-vous si vous avez de la charge sur la galerie...

Le croisement de pont concerne deux roues opposées de deux essieux différents, l’une dans un trou, l’autre, par réaction, ne touchant plus le sol. Comme on l’a déjà expliqué, cette situation va mettre en échec les différentiels et la progression sera irrémédiablement stoppée.

Si vous avez un ou plusieurs différentiels à blocages, c’est le moment de vous en servir. Dans le cas contraire, la solution (avant de faire marche arrière ou de sortir la pelle) consiste à anticiper le croisement de pont en donnant une brusque et brève accélération juste avant que la progression se soit stoppée. Cette accélération va provoquer un transfert de masse sur l’avant qui permettra (avec un peu de chance et de doigté) d’effacer le croisement de pont. Pensez à désenclencher les blocages à la sortie de la zone de croisement de pont.