La conduite sur route d’un 4x4 de 2 tonnes à propulsion, suspendu par des lames de ressorts, et dont le centre de gravité est à plus de 60 centimètres du sol n’a rien à voir avec une voiture de tourisme. Si vous rajoutez à ce tableau des pneus agraires genre SAG, vous pouvez comparer la conduite de ce 4x4 à celle d’une juvaquatre.

Evidemment, s’il s’agit d’un Land Rover séries III, son moteur de 70 chevaux ne vous conduira pas à faire des excès de vitesses. Dans le cas d’un NISSAN PATROL 2,8 l TD de 115ch. ou d’une JEEP WRANGLER 4.0 de 177ch., il en est tout autrement.

Quelques précautions spécifiques à la conduites des 4x4 :

 Pensez que votre quatre-quatre freine moins bien que les autres usagers de la route : gardez vos distances.

 Conduisez "tout doux" sous la pluie, surtout avec des pneus agraires : lorsqu’un 4x4 de 2 tonnes décide, pour une raison ou une autre, qu’il n’a plus d’adhérence, la glissade est colossale.

 Evitez les changements d’appuis trop brusques ( centre de gravité haut placé = tonneaux )

En résumé, la conduite d’un 4x4 relève d’une philosophie de la route aux antipodes de celle des voitures sportives.

Vous savez maintenant à peu prés tout ce qu’il faut savoir sur les bases de la conduite en tout-terrain. Nous vous recommandons la prudence lors de vos sorties, le respect de la nature et de ses autres usagers.

Nous espérons que vous aurez beaucoup de plaisirs à pratiquer le tout-terrain, et nous vous encourageons à lier connaissance avec d’autres pratiquants, afin de maintenir l’esprit convivial du quatre-quatre.