EGR sur T2

[Tomcatter]

Salut à tous

J'ai vu que certains d'entre vous avaient déconnecté l'EGR sur leur T2, et vu que j'aimerais bien éviter de continuer à encrasser mon moteur et pouvoir récupérer de la puissance, je souhaiterais en faire autant.
Donc que faut-il débrancher, démonter, taper dessus, casser... pour déconnecter ce système ?

Merci d'avance
Yannick (qui profite de ses vacances pour surfer sur le Oueb... )

[bismuth]

Salut

Tout ce passe ici

[bismuth]

REMEDE


Débrancher les petites durites ... bouchez avec vis, clous ou taquets d'étagères

Merçi docteur

[Tomcatter]

Merci.

Sinon j'ai aussi fait quelques recherches, et j'ai trouvé cette page :
http://sy.t.free.fr/Mecadiv.html
sur laquelle on parle de déconnecter les électrovannes.
Quid de cette technique ?

[Tomcatter]

Et les 2 durites qu'il faut débrancher, elles correspondent à quoi ?
Histoire de comprendre le bazar...

[bismuth]

Merci.

Sinon j'ai aussi fait quelques recherches, et j'ai trouvé cette page :
http://sy.t.free.fr/Mecadiv.html
sur laquelle on parle de déconnecter les électrovannes.
Quid de cette technique ?

Pas touche aux 3 prises

[bismuth]

Et les 2 durites qu'il faut débrancher, elles correspondent à quoi ?
Histoire de comprendre le bazar...

Clapet AIR
Clapet Echappement

[Tomcatter]

Bon ben y'a plus q'à attendre qu'il pleuve plus et à aller débrancher tout ça.

Merci beaucoup et @+

[bismuth]

Bon ben y'a plus q'à attendre qu'il pleuve plus et à aller débrancher tout ça.

Merci beaucoup et @+

Gain en reprises et surtout ... EN SOUPLESSE

[Tomcatter]

Une dernière question avant de risquer de faire une grosse conn***e : je bouche juste les durites, juste sur les clapets ou les deux ? Et là, on s'aperçoit de l'étendue de mes connaissances mécaniques...
Si j'essaie de réfléchir (c'est très dur... ) je dirais juste les durites pour que les clapets n'envoient plus que de l'air frais.